De fysiske knapper vender tilbage: En bil er ikke en telefon!
Foto: Bram Van Oost, Unsplash
Med digitaliseringen blev om ikke alle så de fleste af bilens funktioner flyttet ind i bilens touchskærm.
For bilproducenterne var det en billigere løsning end knapper, med mulighed for at videreudvikle funktioner samt opdatere dem løbende via nettet – ligesom med vores smartphones.
Touchskærmen med dens mange funktioner er dog ikke problemløs: Den stjæler opmærksomheden, når der skal navigeres gennem menuerne for at slå sædevarme, vinduesviskere eller musik til eller fra. Konsekvensen er ulykker.
Beslutningen om at fjerne de fysiske knapper var en fejl
Volkswagen bringer nu de fysiske knapper tilbage til alle sine køretøjer efter i de seneste år at have skiftet til berøringsskærme . Andreas Mindt, designchef hos den tyske bilgigant, kaldte i et interview med Autocar beslutningen om at fjerne fysiske knapper “en fejl”.
“Fra ID 2 og fremefter vil vi have fysiske knapper under skærmen til de fem vigtigste funktioner – lydstyrken, varmen på hver side af bilen, blæserne og havariblinket,” fortæller han og tilføjer: “Det er ikke en telefon: det er en bil.”
Det betyder dog ikke, at berøringsskærmene vil forsvinde fra nye Volkswagen’er, blot at chaufførerne nu vil have mulighed for fysisk kontrol over deres mest brugte daglige opgaver. De nye kontroller er indstillet til at få deres debut i ID.2all, en lille budget-elbil.
Blandt mange bilproducenter er der kommet en modreaktion om overgangen til fuldt digitale kontroller. Sidste år lovede Hyundai at beholde fysiske kontroller til sine vigtige funktioner, såsom lydstyrkejusteringer og aircondition, og dets designchef fremhævede sikkerhedsfordelene ved at have en brugervenlig fysisk knap.
Risici ved berøringsskærmene
Der findes dokumentation for de potentielle hastigheds- og sikkerhedsfordele ved at have adgang til rigtige knapper i stedet for smartphone-lignende berøringsskærme. I 2022 viste en undersøgelse fra det svenske bilmagasin Vi Bilägar, at bilister var bedre i stand til at udføre simple opgaver som at indstille radioen til en bestemt kanal eller hæve bilens temperatur ved hjælp af gammeldags knapper.
Et problem, som Vi Bilägare ikke noterede: Berøringsbaserede kontroller kan ændres når som helst. For eksempel ændrede Tesla kontrollerne for Model 3 med en softwareopdatering i januar, og andre producenter kan gøre det samme. Det betyder, at bilister, der er vant til at finde kontroller på bestemte steder, pludselig kan finde sig i en situation, hvor de er nødt til at navigere rundt i et ukendt system.
Tesla vender også tilbage til kontrol i den virkelige verden, i det mindste delvist. Den genindførte sin blinklysstang på ratstammen i den nyligt opdaterede Model Y, bemærker InsideEVs.
De Europæiske tilsynsmyndigheder jubler også over overgangen tilbage til fysiske knapper. Fra 1. januar 2026 skal nye biler, der sælges i EU, have fysiske knapper eller kontakter til deres horn, vinduesviskere, blinklys, havariblinklys og SOS-funktioner, hvis de ønsker at få den højeste sikkerhedsvurdering.
Læs mere her:
